ss NORMANDIE 1935-1942 VIII

by Earl of Cruise
Auch wenn die die NORMANDIE nicht mehr existiert, ihre Präsenz ist noch immer zu spüren!

Sie ist Anspruch und Messlatte geworden.
Sie beinflusste die Designer der QUEEN MARY 2 und die Schiffe der DISNEY CRUISE LINES, wie DISNEY MAGIC oder DISNEY WONDER. Das HOTEL NORMANDIE in San Juan, Puerto Rico - es wurde 1942 als Homage an das `Schiff der Schiffe´ erbaut. Originale Kunstwerke der NORMANDIE von Jean Dunand reisen wieder an Bord der CELEBRITY SUMMIT von CELEBRITY CRUISES mit über die Sieben Meere. Dort können die Gäste im Restaurant `SS NORMANDIE´ speisend über die Meere dahingleiten. THE CARNEGIE MUSUEM in Pittsburg und THE METROPOLITAIN MUSEUM in New York stellen Artefakte von der NORMANDIE in ihren Räumen aus. Das MIOTTEL MUSEUM in Berkley, Califonien hat eine der größten Sammlungen von Gegenständen und Kunstwerken die einst für die NORMANDIE gefertigt werden. Darunter ein Halbmodel der NORMANDIE, welches in allen Details das Innenleben dieser Ikone der Seefahrt präsentiert. Auf Auktionen erzielen Artefakte, welche immer wieder aus privaten Sammlungen auftauchen, Preise, die exorbitant sind.

Der Bug der QUEEN MARY 2 - der `Wale Back´, der Wellenbrecher, ist deutlich zu erkennen. Seit der NORMANDIE gab es kein Schiff mit einem ähnlichen Schutz vor den Unbilden des Nordatlantik.

Auch im Inneren der QM2 findet man Zitate der NORMANDIE, wie z.B. Reliefs, welche an die im Grand Salle à Manger erinnern.

DISNEY hat eine umfangreiche Kundenanalyse durchgeführt, um sich letztendlich für das `OCEANLINER DESIGN´ der 30er und 40er Jahre zu entscheiden. Denn die zukünftigen Kunden wurden von FROG DESIGN aus Deutschland befragt, wie sie sich ein Schiff vorstellen - heraus kamen DISNEY WONDER und DISNEY MAGIC. Sie spiegeln die charakteristischen Linien eines Ozeandampfers aus der Golden Epoche des Reisens. Da die Rettungsboote (im Bild ockergelb) nach den SOLAS Richtlinien nicht höher als 15m über der Wasserlinie mit ihren Halterungen angeschlagen sein dürfen, liegen sie so tief. Das wiederum inspirierte die Designer, das oberste Deck so zu verglasen, als seien dort noch immer die Rettungsboote.

Von vielen werden gerade diese DISNEY Schiffe, wie auch ihre jüngeren Flottenmitglieder, DISNEY DREAN und DISNEY FANTASY, als die schönsten, oder gelungensten, Kreuzfahrtschiffe auf den Ozeanen unserer Tage bezeichnet.

Das Design der Schornsteine, wie auch die Positionierung, orientiert sich an einem idealtypischen Ocean Liner. Wobei mit der roten Fläche, die Linien der NORMANDIE wiederholt werden. Dies trifft auch in etwa in der Farbgebung rot und schwarz zu.

Als die Designer für die Monarch Class von ROYAL CARIBBEAN CRUISE LINES die über 70.000 BRZ großen Mega Kreuzfahrtschiffe zeichneten, wählten sie für das Heck der MOARCH OF THE SEAS, und ihre Schwesterschiffe SOVEREIGN und MAJESTY eine Form, die als eine Homage an die NORMANDIE zu sehen ist, und so verstanden werden sollte.

Das 1942 eröffnete HOTEL NORMANDIE wurde durch das Design der NORMANDIE inspiriert. So ist der beleuchtete Schriftzug auf dem Dach ursprünglich von der NORMANDIE. Das Haus wurde geschaffen von Felix Benitez Rexach, der viele namhafte spanische, französische und amerikanische Designer und Künstler dazu beauftragte. Der Architect Raúl Reichard (1908–1996) zeichnete letztendlich verantwortlich, nachdem Rexach und seine Frau Moineau auf der NORMANDIE gereist waren. 1938 wurde der Bau begonnen.

Das Hotel ist ein wunderbares Beispiel für den `Streamline Moderne´ Stil.

- Streamline Moderne

Das Haus hatte seit seiner Eröffnung 1942 eine wechselvolle Geschichte. Nach seiner Renovierung in den 1990ern traf die Wucht des Hurrikan Georges das Haus mit voller Wucht. 2013 wurde das HOTEL NORMANDIE von Ben Medetsky und Jack Polatsek durch ihre Interra Capital Group gekauft und renoviert. Im Frühsommer 2015 konnte das Haus, welches Innen wie ein Ocean Liner anmutet, wieder eröffnet werden.

Auf der CELEBRITY SUMMIT von CELEBRITY CRUISES wurde ein Restaurant eingerichtet, welches sich der französischen Küche widmet. Man taufte dieses "Sonder Restaurant" SS NORMANDIE und stattete es mit den originalen Paneelen von Jean Dunand aus, welche er einst für die NORMANDIE und ihren Salon Fumoir geschaffen hatte.

Leider geht die Wirkung, bei allen guten Absichten, verloren, da die Deckenhöhe der CELEBRITIY SUMMIT an keiner Stelle auch nur annähernd an die der NORMANDIE heranreicht.

Weil die original Statue der NORMANDIE für das Sonderrestaurant SS NORMANDIE zu groß war (Deckenhöhe), wurde sie im Hauptrestaurant der CELEBRITY SUMMIT aufgestellt.

- Review CELEBRITY SUMMIT Restaurant SS NORMANDIE - Beyondships.com

Kaum das die NORMANDIE sich in New York den Neugierigen bei den `Open Ship´ Tagen präsentiert hatte, zeigte sich wie inspirierend ihr Interieur und das Gesamtkonzept auf Kunstschaffende jeder Art war. So fand sich sehr schnell die Ausgestaltung des Theaters der NORMANDIE als Konzept für ein Kino in New York wieder.

Eine Hommage an die NORMANDIE sind auch die zahlreichen Modelle, welche von Enthusiasten und Liebhabern dieses französischen Meisterwerkes gebaut wurden.

Hommage au NORMANDIE 1935 - 2015

Dieses Model steht im Foyer des Kinos MÉGARAMA in Bordeaux.

Ein liebevoll detailliertes Model befindet sich im MIOTTEL MUSEUM in Kalifornien.Es zeigt als Halbmodel das Innenleben dieses Tempels französischer Kultur.

- Model of the S.S. NORMANDIE at flickr (Photos vom Model im MIOTTEL MUSEUM)

ss NORMANDIE 1935-1942 IX

Comments

HISTORY - OCEANIC, a matter of design

OCEANIC of once HOME LINES was a matter of design and became an icon similar to EUGENIO C. her near sister for LINEA C. OCEANIC is reflecting a time when good design was a neccessaty for the reputation of a passenger shipping company. by Earl of Cruise ss OCEANIC, promotional postcard of HOME LINES - own collection "Give an Italian a piece of steel and he is forming art of it!" I wrote in my article about EUGENIO C. , it is with OCEANIC the same ... OCEANIC is often called the near sister to the LINEA C. liner for the La Plata trade. OCEANIC, another Italian beauty, instead was constructed for the Transatlantic run in summer seasons from Cuxhaven via Southampton and Le Havre to Canada, and in winter OCEANIC was intended to do cruises. Unfortunately OCEANIC never entered the Transatlantic trade and was used from the beginning of her long career as a cruise vessel. ss EUGENIO C., promotional postcard of LINEA C - own collection OCEANIC was the first new...

HISTORY - EUGENIO C. a masterpiece of Italian design and engineering

EUGENIO C., later EUGENIO COSTA, was a masterpiece of Italian design and is an example of beautifully integrated ship design. Her naval architect, Nicolò Costanzi, and her interior designer, Nino Zoncada, worked side by side, or hand in hand, to create a perfect balance and continuity between the vessel's interiors and the exterior profile. EUGENIO C. became a masterpiece of the 60s design and elegance. by Earl of Cruise Some readers had been asking for interior photographies ... here they are. Eugenio C. Tourist Class A pool, looking aft into the wake line - own collection, copy from my LINEA „ C ‟ broshure EUGENIO C. entered service a little more than 50 years ago in 1966. EUGENIO C. was a child of the swinging 60s, when we had the first jet setters, and still style and elegance. And travelling by jet in those days was still an expensive way to travel for few. I am not the only one wishing the same intent and sensibility would be a guide line for present sh...

HISTORY - EUGENIO C. Liner to South America, liner and cruise icon

One of the icons amoung the cruise ships and liners is EUGENIO C. of LINEA C, later COSTA CRUISES by Earl of Cruise tn EUGENIO C. of LINEA C. steaming in her first years on the South Atlantic at full speed, 27 kts EUGENIO C. was one of these samples of pristine Italian design and quality, what was referred to as: "Give an Italian a piece of steel and he is forming the most beautiful art of." Unfortunately EUGENIO C. ended as so many liners and to cruise ships converted vessels in Alang in 2005. The Coasta family had its origin in the olive oil business and started its shipping business with a tanker. Even if not a success from the beginning, the family did stick to its move into the shipping busines. The first passenger ship was integrated into the fleet when there was a flood of enigrants wishing to leave the country destroyed by WWII. It was a chance for the Costa family and so they decided in 1946 buying three ships from LUCKENBACH STEAMSHIP Co. for ...

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For liners and the shipping companies movies and films had been a top marketing tool Movies or Films and liners at sea, had been intriguing me since I have read about in my youth in LUXUSLINER - BILDER EINER GROSSEN ZEIT by Lee Server ( THE GOLDEN AGE OF OCEAN LINERS ). But earlier, mot only since my first crossing, I was keen watching movies with liners in it, and disapointed, which was an understatement, when I realized the films have been made in a set ashore in some movie "factory". That was after my first crossing. by Earl of Cruise an essay in progress `Sabrina´, Humphrey Bogart in the office, while LIBERTÉ is sailing out of New York harbor - screenshot Ocean liners, especially those of the luxury category, had been the location of dramas, love stories, thrillers, suspense and catastrophies sinde film was born, or nearly. In this list, the most descriptions are taken from Wikipedia, as I guess no one can expect having seen all these films ... otherwise I w...

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ss NORMANDIE 1935 - 1942 IX

s s / te NORMANDIE starting from cold Owners: COMPAGNIE GÉNÉRALE TRANSATLANTIQUE BUILDERS: PENH Ö ET, St. Nazaire, France by Stephen Carey © , editing by Earl of Cruise This document is almost exclusively about the engineering aspects of NORMANDIE , mainly on how to start her up from cold. If you are looking for photos of the passenger spaces, there is a plethora of them on the web, in Facebook groups - Admirers of the ss Normandie , ss Normandie photographic file , The French Ocean Liners / Les Paquebots Fran ç ais , ss Normandie , GREAT LINERS OF THE PAST & PRESENT , and others, Pinterest and in articles about NORMANDIE here in the blog, please see at the end of the article. Using "ss" for NORMANDIE is quite incorrect, as NORMANDIE was a Turbo Electric vessel and not a steamship, therefore NORMANDIE should be adressed as "te". by Earl of Cruise te / ss NORMANDIE berthed in Le Havre, Gare Maritime May 29th, 1935 - colouring courtesy ...

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