ss NORMANDIE 1935-1942 VIII

by Earl of Cruise
Auch wenn die die NORMANDIE nicht mehr existiert, ihre Präsenz ist noch immer zu spüren!

Sie ist Anspruch und Messlatte geworden.
Sie beinflusste die Designer der QUEEN MARY 2 und die Schiffe der DISNEY CRUISE LINES, wie DISNEY MAGIC oder DISNEY WONDER. Das HOTEL NORMANDIE in San Juan, Puerto Rico - es wurde 1942 als Homage an das `Schiff der Schiffe´ erbaut. Originale Kunstwerke der NORMANDIE von Jean Dunand reisen wieder an Bord der CELEBRITY SUMMIT von CELEBRITY CRUISES mit über die Sieben Meere. Dort können die Gäste im Restaurant `SS NORMANDIE´ speisend über die Meere dahingleiten. THE CARNEGIE MUSUEM in Pittsburg und THE METROPOLITAIN MUSEUM in New York stellen Artefakte von der NORMANDIE in ihren Räumen aus. Das MIOTTEL MUSEUM in Berkley, Califonien hat eine der größten Sammlungen von Gegenständen und Kunstwerken die einst für die NORMANDIE gefertigt werden. Darunter ein Halbmodel der NORMANDIE, welches in allen Details das Innenleben dieser Ikone der Seefahrt präsentiert. Auf Auktionen erzielen Artefakte, welche immer wieder aus privaten Sammlungen auftauchen, Preise, die exorbitant sind.

Der Bug der QUEEN MARY 2 - der `Wale Back´, der Wellenbrecher, ist deutlich zu erkennen. Seit der NORMANDIE gab es kein Schiff mit einem ähnlichen Schutz vor den Unbilden des Nordatlantik.

Auch im Inneren der QM2 findet man Zitate der NORMANDIE, wie z.B. Reliefs, welche an die im Grand Salle à Manger erinnern.

DISNEY hat eine umfangreiche Kundenanalyse durchgeführt, um sich letztendlich für das `OCEANLINER DESIGN´ der 30er und 40er Jahre zu entscheiden. Denn die zukünftigen Kunden wurden von FROG DESIGN aus Deutschland befragt, wie sie sich ein Schiff vorstellen - heraus kamen DISNEY WONDER und DISNEY MAGIC. Sie spiegeln die charakteristischen Linien eines Ozeandampfers aus der Golden Epoche des Reisens. Da die Rettungsboote (im Bild ockergelb) nach den SOLAS Richtlinien nicht höher als 15m über der Wasserlinie mit ihren Halterungen angeschlagen sein dürfen, liegen sie so tief. Das wiederum inspirierte die Designer, das oberste Deck so zu verglasen, als seien dort noch immer die Rettungsboote.

Von vielen werden gerade diese DISNEY Schiffe, wie auch ihre jüngeren Flottenmitglieder, DISNEY DREAN und DISNEY FANTASY, als die schönsten, oder gelungensten, Kreuzfahrtschiffe auf den Ozeanen unserer Tage bezeichnet.

Das Design der Schornsteine, wie auch die Positionierung, orientiert sich an einem idealtypischen Ocean Liner. Wobei mit der roten Fläche, die Linien der NORMANDIE wiederholt werden. Dies trifft auch in etwa in der Farbgebung rot und schwarz zu.

Als die Designer für die Monarch Class von ROYAL CARIBBEAN CRUISE LINES die über 70.000 BRZ großen Mega Kreuzfahrtschiffe zeichneten, wählten sie für das Heck der MOARCH OF THE SEAS, und ihre Schwesterschiffe SOVEREIGN und MAJESTY eine Form, die als eine Homage an die NORMANDIE zu sehen ist, und so verstanden werden sollte.

Das 1942 eröffnete HOTEL NORMANDIE wurde durch das Design der NORMANDIE inspiriert. So ist der beleuchtete Schriftzug auf dem Dach ursprünglich von der NORMANDIE. Das Haus wurde geschaffen von Felix Benitez Rexach, der viele namhafte spanische, französische und amerikanische Designer und Künstler dazu beauftragte. Der Architect Raúl Reichard (1908–1996) zeichnete letztendlich verantwortlich, nachdem Rexach und seine Frau Moineau auf der NORMANDIE gereist waren. 1938 wurde der Bau begonnen.

Das Hotel ist ein wunderbares Beispiel für den `Streamline Moderne´ Stil.

- Streamline Moderne

Das Haus hatte seit seiner Eröffnung 1942 eine wechselvolle Geschichte. Nach seiner Renovierung in den 1990ern traf die Wucht des Hurrikan Georges das Haus mit voller Wucht. 2013 wurde das HOTEL NORMANDIE von Ben Medetsky und Jack Polatsek durch ihre Interra Capital Group gekauft und renoviert. Im Frühsommer 2015 konnte das Haus, welches Innen wie ein Ocean Liner anmutet, wieder eröffnet werden.

Auf der CELEBRITY SUMMIT von CELEBRITY CRUISES wurde ein Restaurant eingerichtet, welches sich der französischen Küche widmet. Man taufte dieses "Sonder Restaurant" SS NORMANDIE und stattete es mit den originalen Paneelen von Jean Dunand aus, welche er einst für die NORMANDIE und ihren Salon Fumoir geschaffen hatte.

Leider geht die Wirkung, bei allen guten Absichten, verloren, da die Deckenhöhe der CELEBRITIY SUMMIT an keiner Stelle auch nur annähernd an die der NORMANDIE heranreicht.

Weil die original Statue der NORMANDIE für das Sonderrestaurant SS NORMANDIE zu groß war (Deckenhöhe), wurde sie im Hauptrestaurant der CELEBRITY SUMMIT aufgestellt.

- Review CELEBRITY SUMMIT Restaurant SS NORMANDIE - Beyondships.com

Kaum das die NORMANDIE sich in New York den Neugierigen bei den `Open Ship´ Tagen präsentiert hatte, zeigte sich wie inspirierend ihr Interieur und das Gesamtkonzept auf Kunstschaffende jeder Art war. So fand sich sehr schnell die Ausgestaltung des Theaters der NORMANDIE als Konzept für ein Kino in New York wieder.

Eine Hommage an die NORMANDIE sind auch die zahlreichen Modelle, welche von Enthusiasten und Liebhabern dieses französischen Meisterwerkes gebaut wurden.

Hommage au NORMANDIE 1935 - 2015

Dieses Model steht im Foyer des Kinos MÉGARAMA in Bordeaux.

Ein liebevoll detailliertes Model befindet sich im MIOTTEL MUSEUM in Kalifornien.Es zeigt als Halbmodel das Innenleben dieses Tempels französischer Kultur.

- Model of the S.S. NORMANDIE at flickr (Photos vom Model im MIOTTEL MUSEUM)

ss NORMANDIE 1935-1942 IX

Comments

HISTORY - Italian TITANIC - The sinking of ss PRINCIPESSA MAFALDA

Despite rms TITANIC , ss PRINCIPESSA MAFALDA somehow has disappeared into the mists of time. Except for a small group of followers. This is mostly a reflection of the fact, that it was an Italian ship, carrying a complement that was almost exclusively Latino. The disaster of the MORRO CASTLE was a less significant event, and yet the amount of information and coverage, even today, is exponentially greater. Earl of Cruise by João Martins , editing by Earl of Cruise The Italian "rms TITANIC", ss PRINCIPESSA MAFALDA - Source: Wikipedia D espite the sinking of the ss ANDREADORIA 30 years later being much better known, the greatest tragedy in Italian shipping and largest ever in the Southern Hemisphere in peacetime was the sinking of the ss PRINCIPESSA MAFALDA in 1927. Builder Cantiere Riva Trigoso, Riva Trigoso No. 42 Launching 22. Oktober 1908 Commissioning 30. März 1909 25. Oktober 1927 su...

Thank You 500,000 readers

ss NORMANDIE 1935 - 1942 IX

s s / te NORMANDIE starting from cold Owners: COMPAGNIE GÉNÉRALE TRANSATLANTIQUE BUILDERS: PENH Ö ET, St. Nazaire, France by Stephen Carey © , editing by Earl of Cruise This document is almost exclusively about the engineering aspects of NORMANDIE , mainly on how to start her up from cold. If you are looking for photos of the passenger spaces, there is a plethora of them on the web, in Facebook groups - Admirers of the ss Normandie , ss Normandie photographic file , The French Ocean Liners / Les Paquebots Fran ç ais , ss Normandie , GREAT LINERS OF THE PAST & PRESENT , and others, Pinterest and in articles about NORMANDIE here in the blog, please see at the end of the article. Using "ss" for NORMANDIE is quite incorrect, as NORMANDIE was a Turbo Electric vessel and not a steamship, therefore NORMANDIE should be adressed as "te". by Earl of Cruise te / ss NORMANDIE berthed in Le Havre, Gare Maritime May 29th, 1935 - colouring courtesy ...

Germany and HAPAG - A Journey through History

HAMBURG-AMERIKANISCHEPACKETFAHRT ACTIEN GESELLSCHAFT - HAPAG or HAMBURG AMERICA LINE is reflecting, as Germany, the LLOYD of Bremen, two times of rsing and two times of devasting downfall and a third rise. BORUSSIA , 1856, First Day Cover 1956 of Deutsche Bundespost - own collection Once Germany´s biggest shipping line HAPAG / HAMBURG-AMERIKANISCHE PACKETFAHRT ACTIEN GESELLSCHAFT-LLOYD, merged with it former old Hanseatic rival NORDDEUTSCHER LLOYD in 1970, to now HAPAG-LLOYD, had its peaks and downs, but rose each time on its own to new hights, without any state subsidies. As German mail subsidiaries did never cover the costs for purchasing or mainting the vessels ordered for the specific German mail lines. by Earl of Cruise In this article I used most German Wikipedia links, as they proved to be mostly of better research quality, and surprisinf to me, some English lines and liners have only German written articles, for the others, English Wiki links are to ...

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