ss NORMANDIE 1935-1942 VIII

by Earl of Cruise
Auch wenn die die NORMANDIE nicht mehr existiert, ihre Präsenz ist noch immer zu spüren!

Sie ist Anspruch und Messlatte geworden.
Sie beinflusste die Designer der QUEEN MARY 2 und die Schiffe der DISNEY CRUISE LINES, wie DISNEY MAGIC oder DISNEY WONDER. Das HOTEL NORMANDIE in San Juan, Puerto Rico - es wurde 1942 als Homage an das `Schiff der Schiffe´ erbaut. Originale Kunstwerke der NORMANDIE von Jean Dunand reisen wieder an Bord der CELEBRITY SUMMIT von CELEBRITY CRUISES mit über die Sieben Meere. Dort können die Gäste im Restaurant `SS NORMANDIE´ speisend über die Meere dahingleiten. THE CARNEGIE MUSUEM in Pittsburg und THE METROPOLITAIN MUSEUM in New York stellen Artefakte von der NORMANDIE in ihren Räumen aus. Das MIOTTEL MUSEUM in Berkley, Califonien hat eine der größten Sammlungen von Gegenständen und Kunstwerken die einst für die NORMANDIE gefertigt werden. Darunter ein Halbmodel der NORMANDIE, welches in allen Details das Innenleben dieser Ikone der Seefahrt präsentiert. Auf Auktionen erzielen Artefakte, welche immer wieder aus privaten Sammlungen auftauchen, Preise, die exorbitant sind.

Der Bug der QUEEN MARY 2 - der `Wale Back´, der Wellenbrecher, ist deutlich zu erkennen. Seit der NORMANDIE gab es kein Schiff mit einem ähnlichen Schutz vor den Unbilden des Nordatlantik.

Auch im Inneren der QM2 findet man Zitate der NORMANDIE, wie z.B. Reliefs, welche an die im Grand Salle à Manger erinnern.

DISNEY hat eine umfangreiche Kundenanalyse durchgeführt, um sich letztendlich für das `OCEANLINER DESIGN´ der 30er und 40er Jahre zu entscheiden. Denn die zukünftigen Kunden wurden von FROG DESIGN aus Deutschland befragt, wie sie sich ein Schiff vorstellen - heraus kamen DISNEY WONDER und DISNEY MAGIC. Sie spiegeln die charakteristischen Linien eines Ozeandampfers aus der Golden Epoche des Reisens. Da die Rettungsboote (im Bild ockergelb) nach den SOLAS Richtlinien nicht höher als 15m über der Wasserlinie mit ihren Halterungen angeschlagen sein dürfen, liegen sie so tief. Das wiederum inspirierte die Designer, das oberste Deck so zu verglasen, als seien dort noch immer die Rettungsboote.

Von vielen werden gerade diese DISNEY Schiffe, wie auch ihre jüngeren Flottenmitglieder, DISNEY DREAN und DISNEY FANTASY, als die schönsten, oder gelungensten, Kreuzfahrtschiffe auf den Ozeanen unserer Tage bezeichnet.

Das Design der Schornsteine, wie auch die Positionierung, orientiert sich an einem idealtypischen Ocean Liner. Wobei mit der roten Fläche, die Linien der NORMANDIE wiederholt werden. Dies trifft auch in etwa in der Farbgebung rot und schwarz zu.

Als die Designer für die Monarch Class von ROYAL CARIBBEAN CRUISE LINES die über 70.000 BRZ großen Mega Kreuzfahrtschiffe zeichneten, wählten sie für das Heck der MOARCH OF THE SEAS, und ihre Schwesterschiffe SOVEREIGN und MAJESTY eine Form, die als eine Homage an die NORMANDIE zu sehen ist, und so verstanden werden sollte.

Das 1942 eröffnete HOTEL NORMANDIE wurde durch das Design der NORMANDIE inspiriert. So ist der beleuchtete Schriftzug auf dem Dach ursprünglich von der NORMANDIE. Das Haus wurde geschaffen von Felix Benitez Rexach, der viele namhafte spanische, französische und amerikanische Designer und Künstler dazu beauftragte. Der Architect Raúl Reichard (1908–1996) zeichnete letztendlich verantwortlich, nachdem Rexach und seine Frau Moineau auf der NORMANDIE gereist waren. 1938 wurde der Bau begonnen.

Das Hotel ist ein wunderbares Beispiel für den `Streamline Moderne´ Stil.

- Streamline Moderne

Das Haus hatte seit seiner Eröffnung 1942 eine wechselvolle Geschichte. Nach seiner Renovierung in den 1990ern traf die Wucht des Hurrikan Georges das Haus mit voller Wucht. 2013 wurde das HOTEL NORMANDIE von Ben Medetsky und Jack Polatsek durch ihre Interra Capital Group gekauft und renoviert. Im Frühsommer 2015 konnte das Haus, welches Innen wie ein Ocean Liner anmutet, wieder eröffnet werden.

Auf der CELEBRITY SUMMIT von CELEBRITY CRUISES wurde ein Restaurant eingerichtet, welches sich der französischen Küche widmet. Man taufte dieses "Sonder Restaurant" SS NORMANDIE und stattete es mit den originalen Paneelen von Jean Dunand aus, welche er einst für die NORMANDIE und ihren Salon Fumoir geschaffen hatte.

Leider geht die Wirkung, bei allen guten Absichten, verloren, da die Deckenhöhe der CELEBRITIY SUMMIT an keiner Stelle auch nur annähernd an die der NORMANDIE heranreicht.

Weil die original Statue der NORMANDIE für das Sonderrestaurant SS NORMANDIE zu groß war (Deckenhöhe), wurde sie im Hauptrestaurant der CELEBRITY SUMMIT aufgestellt.

- Review CELEBRITY SUMMIT Restaurant SS NORMANDIE - Beyondships.com

Kaum das die NORMANDIE sich in New York den Neugierigen bei den `Open Ship´ Tagen präsentiert hatte, zeigte sich wie inspirierend ihr Interieur und das Gesamtkonzept auf Kunstschaffende jeder Art war. So fand sich sehr schnell die Ausgestaltung des Theaters der NORMANDIE als Konzept für ein Kino in New York wieder.

Eine Hommage an die NORMANDIE sind auch die zahlreichen Modelle, welche von Enthusiasten und Liebhabern dieses französischen Meisterwerkes gebaut wurden.

Hommage au NORMANDIE 1935 - 2015

Dieses Model steht im Foyer des Kinos MÉGARAMA in Bordeaux.

Ein liebevoll detailliertes Model befindet sich im MIOTTEL MUSEUM in Kalifornien.Es zeigt als Halbmodel das Innenleben dieses Tempels französischer Kultur.

- Model of the S.S. NORMANDIE at flickr (Photos vom Model im MIOTTEL MUSEUM)

ss NORMANDIE 1935-1942 IX

Comments

HISTORY - One of the earliest steam ship companies in the world ÖSTERREICHISCHER LLOYD was founded in 1833 - I 1833-55

ÖSTERREICHISCHER LLOYD , in its corporate language Italian, LLOYD AUSTRIACO, was founded in 1833 by 19 insurance and banking companies and 127 private shareholders in Trieste after they got the permission from the government of Austria-Hungary. ÖSTERREICHISCHER LLOYD develped into one of the biggest shipping companies of the world. From the start the corporate language was Italian. After WWI it became LLOYD TRIESTINO and is stillexisting as ITALIA MARITTIMA , a subsidiary of EVERGREEN MARINE . by Earl of Cruise ARCIDUCA LUDOVICO of 1837 - Source: Civico Museo del Mare Trieste In my previously published article about AUSTRO-AMERICANA I wrote about the naval heritage of Austria-Hungary and my special personal interest in its shipping companies. Austria-Hungary is so far more than what I mentioned there and forgott mentioning its most prominent citizen, Kaiserin Elisabeth , named Sisi, empress of Austria and Apostolic Queen of Hungary . Kaiserin Elisabeth von Österr...

ss NORMANDIE 1935 - 1942 IX

s s / te NORMANDIE starting from cold Owners: COMPAGNIE GÉNÉRALE TRANSATLANTIQUE BUILDERS: PENH Ö ET, St. Nazaire, France by Stephen Carey © , editing by Earl of Cruise This document is almost exclusively about the engineering aspects of NORMANDIE , mainly on how to start her up from cold. If you are looking for photos of the passenger spaces, there is a plethora of them on the web, in Facebook groups - Admirers of the ss Normandie , ss Normandie photographic file , The French Ocean Liners / Les Paquebots Fran ç ais , ss Normandie , GREAT LINERS OF THE PAST & PRESENT , and others, Pinterest and in articles about NORMANDIE here in the blog, please see at the end of the article. Using "ss" for NORMANDIE is quite incorrect, as NORMANDIE was a Turbo Electric vessel and not a steamship, therefore NORMANDIE should be adressed as "te". by Earl of Cruise te / ss NORMANDIE berthed in Le Havre, Gare Maritime May 29th, 1935 - colouring courtesy ...

HISTORY - ts / ss BREMEN and ts / ss EUROPA

Germany’s two luxury liners, BREMEN and EUROPA , have not only played an important part in their country’s mercantile revival, but have added also an immortal chapter to the history of transatlantic travel. Copy from Shipping Wonders of the World From part 6 , published 17 March 1936 editing by Earl of Cruise ss / ts BREMEN in her early years - Source: Shipping Wonders of the World/Bundespresse Archiv The PRIDE OF A NATION - the NORDDEUTSCHER LLOYD quadruple-screw turbine express liner BREMEN . The keel of this ship was laid in June 1927. Her launch took place in August, 1928. In less than a year later, the Bremen made her first voyage to America, when she crossed the Atlantic from Cherbourg to New York in four days seventeen hours forty-two minutes, thus setting up a new record and gaining the coveted “Blue Riband”. During the passage the Bremen attained an average speed of 27.83 knots. ss / ts BREMEN in her early years - Source: W ikipedia For the pop...

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The PACIFIC MAIL STEAMSHIP COMANY was existing for "just" one hundred years and was in her heydays a backbone for the development of the US West. The PACIFIC MAIL STEAMSHIP COMPANY was founded April 18, 1848, as a joint stock company under the laws of the State of New York by a group of New York City merchants, William H. Aspinwall , Edwin Bartlett, Henry Chauncey, Mr. Alsop, G.G. Howland and S.S. Howland. These merchants had acquired the right to transport mail under contract from the United States Government from the Isthmusof Panama to California awarded in 1847 to one Arnold Harris. The company was sold 1938 last to AMERICAN PRESIDENT LINES , existing only on the paper, was closed down in 1949. by Earl of Cruise CALIFORNIA , PACIFIC MAIL's first ship - Source: Wikipedia CALIFORNIAwas the first steamer built by the PACIFIC MAIL STEAMSHIP COMPANY and she was launched May 19, 1848. She sailed from New York for Panama, via Cape Horn, on October 6, 1848...

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For liners and the shipping companies movies and films had been a top marketing tool Movies or Films and liners at sea, had been intriguing me since I have read about in my youth in LUXUSLINER - BILDER EINER GROSSEN ZEIT by Lee Server ( THE GOLDEN AGE OF OCEAN LINERS ). But earlier, mot only since my first crossing, I was keen watching movies with liners in it, and disapointed, which was an understatement, when I realized the films have been made in a set ashore in some movie "factory". That was after my first crossing. by Earl of Cruise an essay in progress `Sabrina´, Humphrey Bogart in the office, while LIBERTÉ is sailing out of New York harbor - screenshot Ocean liners, especially those of the luxury category, had been the location of dramas, love stories, thrillers, suspense and catastrophies sinde film was born, or nearly. In this list, the most descriptions are taken from Wikipedia, as I guess no one can expect having seen all these films ... otherwise I w...

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TITANIC and MAJESTIC (1890), both Royal Mail Ships, hand in hand? How so? The review of João Martins will show. by João Martins , editing by Earl of Cruise And WHITE STAR LINE was more than only a shipping line which employed rms TITANIC. WHITE STAR was company with a great heritage and introduced many innovations which became standards. Founded by Thomas Henry Ismay , originally from Maryport, and shareholders amoung whom had been HARLAND&WOLFF . Later the Irish shipbuilder, located in Belfast, built all ships for WHITE STAR. rms MAJESTIC as built by HARLAND&WOLFF - Sour ce: Wikipedia ( original seize ) T he rms MAJESTIC was a 9,965 GRT British ocean liner built by HARLAND & WOLFF for WHITE STAR LINE and completed in 1890. Her career was profoundly intertwined with rms TITANIC. In the late 1880s competition for the Blue Riband, the award for the fastest Atlantic crossing, was fierce amongst the major shipping lines. At the time the prize belonged to CUNA RD...

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